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História da Marca

"Microbus" concept car.

2001
A Volkswagen apresenta no Salão Internacional Automóvel em Detroit o “Microbus” concept car. Este veículo futurista foi desenhado especialmente para o mercado americano pela equipa de design da Volkswagen na Califórnia, onde também se realizou o novo Beetle. Com um design original e várias ideias inovadoras, o Microbus recupera a grande tradição que se iniciou em 1950 com a primeira furgoneta Volkswagen: o T1, e mais concretamente, o mítico Samba que teve um grande êxito e que se converteu num veículo de culto, especialmente nos EUA, comercializado com o nome de Microbus. Este novo concept car recupera esse mítico veículo.

2002
Investe-se um bilião de euros para a preparação das fábricas de Hannover e Poznan para a nova geração do Transporter, o TS.
Acorda-se que o lançamento da 3ª Geração da Volkswagen LT será no ano 2006.

2003
A nova Transporter da Volkswagen Veículos Comerciais, que se apresenta como novidade mundial no Salão de Leipzig, dá continuidade a uma longa e prestigiosa tradição que começou em 1950 com a 1ª geração Transporter.
O novo modelo sofreu uma grande evolução. Ao longo dos anos, as suas medidas têm aumentado para satisfazer as exigências de um espaço cada vez maior e transformou-se num veículo único na categoria dos comerciais ligeiros. Os modelos mais recentes têm inúmeras variantes, uma versatilidade que aumenta ainda mais com a nova geração que também dispõe de 3 alturas de tecto.
Pela primeira vez o Transporter comercializa-se em três alturas de tecto. A versão “Shuttle” é também totalmente inédita que combina a funcionalidade do Transporter para o transporte de passageiros com o conforto e acabamentos de um ligeiro de passageiros, com uma configuração de habitáculo personalizável em função de cada necessidade.
As linhas exteriores da carroçaria, de medidas mais amplas proporcionam à primeira vista uma impressão de elegância e de solidez. Mede 4,89 metros de comprimento, 1,91 de largura e 1,96 de altura. Estas dimensões exteriores, com dimensões mais verticais, sugerem a grande capacidade interior, com um volume de carga inigualável no segmento. Além disso, tem uma versão de combate mais larga (3.400 mm entre eixos) com um comprimento de total de 5,29 metros. As alturas dos tectos, médio e alto alcançam 2,125 e 2.465 mm respectivamente. Com esta grande variedade de medidas, o Trasnporter de carroçaria fechada oferece cinco possibilidades de carga diferentes.
O chassis, com cabina simples ou dupla, para carroçarias especiais permite qualquer tipo de carroçaria como plataforma, camião de carroçaria basculante, de caixa fechada ou de caixa frigorífica.
Com o equipamento especial realizado na fábrica, o novo Transporter é adequado para praticamente todo o tipo de utilização que se possa exigir a um veículo comercial ou industrial ligeiro.
O novo Transporter apresenta-se com quatro mecânicas diferentes. A motorização diesel inicial, com sistema injector-bomba, tem uma cilindrada de 1.9 litros com uma potência de 86 CV e o binário máximo de 200 Nm. Com a mesma base mecânica existe uma versão com 105 CV de potência e 250 Nm de binário. Os motores diesel de cinco cilindros em linha e sistema de alimentação de injector-bomba, são muito ligeiros e compactos, com um nível de performance que se destaca na sua categoria: 130 CV com um número máximo de binário de 340 Nm, e 174 CV com um binário de 400 Nm. As caixas de mudanças também foram melhoradas, as motorizações 1.9 TDI e 2.5 TDI têm caixas de mudanças manuais de cinco ou de seis velocidades respectivamente.
Em Agosto, no Salão de Caravanas de Düsseldorf apresenta-se a terceira geração da autocaravana mais popular da história, a nova Califórnia. Irá ser comercializada com três motorizações TDI de 104, 130 e 174 CV de potência.
Em Outubro, na Feira RAI de Amsterdão, apresenta-se o novo Caddy com três versões, Furgão, Kombi e Life, e uma imagem absolutamente nova. Com os seus 675 Kg de capacidade de carga num espaço de 3,2 metros cúbicos ou a capacidade de incorporar até 7 assentos.
Disponível em quatro motorizações: dois de gasolina, um 1.4 l com 75 CV e um de 1.6 l com 102 CV; um SDI de 70 CV, o primeiro motor diesel atmosférico que trabalha com tecnologia injector-bomba e um TDI 1.9 l de 104 CV.
Bernd Wiedemann, porta-voz da presidência da Volkswagen Veículos Comerciais, recebe o prémio da “Van of the Year 2004” para o novo Transporter na Feira de RAI.

2004
No Salão do Veículo Comercial de Hannover expõe-se a futura Caravelle da Volkswagen. Um veículo de até 9 lugares com um assento duplo para os lugares dianteiros, o que o converterá num veículo ideal tanto para famílias numerosas como para o transporte profissional de passageiros. A Caravelle chegará a ampliar a oferta da marca num segmento em que a Multivan definida com 7 lugares, tem sido capaz de criar um novo conceito de espaço interior multi-usos ampliando as possibilidades de todo um grande volume.
Para o LT, a Volkswagen Veículos Comercias também apresenta novidades, incorporando sobre a versão tradicional, a tracção às 4 rodas. Além disso, a Volkswagen redesenhou o LT46 com tracção dianteira e motor TDI de 158 CV.


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